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这是国内现役导盲犬与视障人群的数量比。国内现有约1731万人的视障人士，而现役导盲犬数量仅有400只左右。
在广州导盲犬学校，从2020年学校成立至今，已有9只导盲犬从这里毕业服役，但现在仍有100多名视障人士排队申请，而这一数量还在不断增加。
导盲犬被称为视障人士的“第二双眼睛”，由于培训成本高、培训周期长，导盲犬“一犬难求”。根据中国盲人协会的数据，培训一只导盲犬的平均成本约20万元，培训周期约为一年半。
在这个培训过程中，训练中的导盲犬需要到不同的公共场所进行训练，但接纳未上岗导盲犬训练的公共空间有限。从去年开始，广州一汽巴士在9路公交线投入“导盲犬主题巴士”，并将线路开放给训练中的导盲犬，由专业的训练员引导上公交学习。
每年4月的最后一个星期三，是“国际导盲犬日”，今年在4月24日。
“‘国际导盲犬日’设立的目的是感谢导盲犬为人类的付出和贡献，也让人们关注视障人群，了解导盲犬相关知识，给予包容与接纳。”国际导盲犬导师、广州导盲犬学校校长李苑甄说，“我们也希望大家关注视障朋友的需要，可以支持接纳训练中的导盲犬到更多不同的公共场所。”
为何“一犬难求”？
今年春天，广州导盲犬学校里迎来了新的小生命，虽然纯黑色的拉布拉多小狗们尚未睁眼，但它们未来大概率能够成长为可靠的导盲犬。
成为导盲犬的第一轮筛选，在它们出生前就已经开始了。
走进位于海珠南石头街的导盲犬学校，虽然学校内有数只拉布拉多，但安静得听不到一声犬吠。拉布拉多是这里的主要犬种，国际上大部分导盲犬都是拉布拉多，此外，可训练成为导盲犬的犬种还有金毛、德牧、巨贵等。在这些品种中，只有性格温驯、服从性高，父母数代没有袭击人记录的，才有资格进入筛选。
“它们的爸爸妈妈都是从国外引进的，祖辈都有导盲犬家族的历史，在过去四五十年都被记录在册。”李苑甄说，很多研究表明，犬只的身体条件和性格很大部分源自遗传。
受限于条件，她也曾在2020年试过在犬类繁殖基地直接购买幼犬培养，当时购入的20只，最后能成功毕业、成为合格导盲犬的仅有2只，淘汰率高达90%。在2022年，她选择引进国外导盲犬种犬繁育，生下了一窝3只小狗，这3只最终都通过训练合格达标。
培训的时间成本，让导盲犬的培育经不起低成功率的损耗。
李苑甄介绍，导盲犬的训练分为几个阶段。第一个阶段是寄养家庭的训练。每一只导盲犬在7周到8周大的时候，会送到寄养家庭，培养生活习惯，到不同的地方学习与陌生人的相处，熟悉不同地方的气味。
在此期间，让导盲犬感受人类的友善与爱意是最重要的。李苑甄解释，“为什么我们常说导盲犬不会咬人，因为在它的成长过程中，它接触的人类都是充满善意的，加上狗狗本来个性就好，所以长大以后，它从来没有想过人类会伤害它，也就不会有攻击人类的想法。”
导盲犬一岁左右，寄养家庭会将它送回导盲犬学校，导盲犬学校会对它的健康、性格进行评估。
身体检查包括心脏、过敏、遗传病、身体关节、家族病史等。“如果用一百分作为满分，普通宠物犬能够达到50分已经很优秀了，但一只导盲犬需要达到70分，如果要作为种犬要达到85分。”李苑甄说。
导盲犬的性格则要求要温顺、喜欢人类，绝对不可以有攻击性，同时要专注、独立，能够适应与主人的分离独处，情绪要稳定，遇到突然事件（如打雷）不能有太大的反应，生活习惯上不能喜欢乱叫、不能随地解手。
两个评估通过后，最优秀的会被留下作为种犬，其他的狗狗会被送去训练。被淘汰的犬只可能作为其他的工作犬，李苑甄举例，“比如一个导盲犬不愿意工作，或者走路很慢，我们会让它尝试去训练成为孤独症儿童的工作犬，如果其他工作犬不适合，我们再把它作为宠物犬开放领养。”
李苑甄并不赞同压抑导盲犬天性的训练，她更乐于寻找天性就愿意帮助人类的狗狗。“在国际上，导盲犬训练并不能通过打和骂来完成。”在她看来，“训练没有成果那是训练技术的问题，和狗狗的沟通出现问题，而不能强求狗狗达到人类的标准，这是反天性的。”
9路车，请上车
通过身体和性格评估的导盲犬会进入为期6-9个月的引导训练期。在此期间，导盲犬主要学习与人的配合，带领人类安全避障，以及认识一些生活上常用的目标，如垃圾桶、公交车上的座位和扶手柱、地铁站内的楼梯、进闸机、扶手电梯等。
从2023年开始，广州一汽巴士从9路车入手，将公交线路开放给训练中的导盲犬训练。
“2022年的时候我们发现会有个别乘客携带导盲犬上车，比较少见，也会遇到有些乘客不理解。为了方便特殊群体出行，也是向市民普及关注导盲犬知识，我们就以9路车打造导盲犬的主题车，延续‘友爱在车厢’的传统。”9路线车长高日盛说。
或许是缘分，9路车的“9”，在粤语中与“狗”发音相同。选择9路车，一方面因为9路车的行车线路途经广州导盲犬学校附近，同时也因为线路客流适中，适合作为导盲犬的培训环境。
“之前没接触导盲犬，觉得狗狗上车好像不是很好，怕吓到乘客，但接触多了、了解了相关知识之后发现导盲犬是很温顺的，它们经过长时间的培训，很温顺听话，乘客都不用特别对待它。”高日盛说。
实际上，经过培训的导盲犬能够带领使用者到指定的位置，对司机与乘客并无干扰。司机一般会在有导盲犬上车时，播放特定语音，提示乘客有导盲犬上车，不能干扰，也不能喂食或抚摸。
而大多数乘客对导盲犬是友善而好奇的。
好心的阿叔会在上车时帮忙扶住车门，让导盲犬先上，带着孩子的妈妈小声跟孩子用粤语说着“你好彩可以同导盲犬坐一辆车”（意思是跟导盲犬同车很幸运），也有好奇的市民想要逗弄导盲犬，被旁人拦了下来。
“我第一次见导盲犬，很怕猫猫狗狗的，但看到它不怕，看它的样子很乖，很可爱。”坐在后排的阿婆几次探头看导盲犬，忍不住和坐在前面的训练员攀谈了起来。
“它们需要在这个时候多接触新鲜事物，去多的场景熟悉，才能多一些经验，更好地胜任工作。”李苑甄说，但由于导盲犬仍在训练中，还未取得导盲犬使用证，因此在进入一些公共场所时会受到限制。
“在狗狗还小的阶段多去不同场景走走，可以缩短毕业后与视障人士共同训练的时长，提高导盲犬的培训效率。”李苑甄也正在寻求与更多单位的合作，希望让更多的场所向训练中的导盲犬开放。
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